hasta tres scooters o motos a la vez. March 2, 2020. The reason single discs are fitted is quite obviously for looks, an exercise in form over function, so it’s nice to see Ducati recognizing that shortcoming and fitting a front brake setup that might actually offer adequate braking performance. que puedes conseguir si participas. A la vista está que esta receta resulta más apetitosa aplicada a la moto que a lo gastronómico; mira las fotos y verás. Ducati fue muy inteligente desarrollando esta segunda marca que engloba su gama de estilo neo-retro. The stock indicators stick out like a sore thumb against things like the smoked reservoirs but there’s a much nicer set in the accessory catalogue, which I’d urge anyone to fit even if you have to exist on a diet of ramen for a week to scrape the cash together for them. The exhaust emits a decent bark and there’s plenty of ‘blap’ from the airbox. All in, we managed a 142-mile ride. Therefore, I can’t tell you what the real world mpg would have been, but I’d hope for at the very least 45 mpg average, meaning ~135 miles of tank range. Plenty of bikes are sold as a lifestyle product, Harley-Davidson being the obvious example, and the Cafe Racer, and arguably the entire Scrambler line is definitely one of them, too. Es fácil sacarle el jugo a los 73 CV del Desmo de aire y hacer que parezcan muchos más (otro de los recuerdos de las Ducati de los 90), divirtiéndote de lo lindo. En el fondo, el manillar ancho o las suspensiones largas de la Desert Sled, por ejemplo, maquillan un tanto esas sensaciones, al igual que en una Icon, con posición de conducción más relajada. Eso sí, tumbado, la pequeña cúpula que rodea el faro hace más de lo que parece. Consulta el precio de todos So it's good to know I have enough stopping power on tap. The engine puts out a mild 75 horsepower, so it’s "beginner friendly" but fun enough in the hands of more experienced riders as well. El equipamiento está a la altura. Para una moto de 73 CV, como ves, es más que suficiente y así se demuestra andando. The rear brake is the same as on all other Scramblers with a single 245mm disc which is squeezed by a single pot caliper, with Bosch providing the brains behind the ABS system. de I’ve noticed by this point that there’s no gear indicator or fuel gauge, or, for that matter, any other electronic frills or gizmos. Es evidente que el punto de partida es el mismo. No cambiaría ninguno de estos detalles por una reducción, aunque sea mínima de su "sabor".Fotos: Javier Ortega. Esta Scrambler Ducati Café Racer es una de esas 803 que son mayoría en la familia italiana. La versión Café Racer de la Ducati Scrambler no podía faltar. Latest. If you’re wondering, as I was, whether there’s any significance to the number 54 on the side, it’s in recognition of Bruno Spaggiari, a successful ‘60s racer who rode a Ducati 350 Scrambler. No solo por distanciarla de la gama normal, dándole mayor protagonismo y dotándola de personalidad propia, también porque supo aprovechar al máximo su tecnología más básica: motores "desmo" en L, con estructuras tubulares sobre ellos para anclar dirección, subchasis y con un basculante también anclado directamente a la parte trasera del motor. las publicaciones de LUIKE en soporte impreso y digital. Those city miles give ample opportunity to get both feet completely flat on the deck at stop lights, and to get a feel for the clutch’s late bite point and the “friendly” throttle response. Lógicamente, todo tiene su límite: en vías rápidas la falta de protección aerodinámica te obligará a seguir tumbado sobre el depósito, si no quieres que el aire te "descabece" con la facilidad que se hace con una gamba a la plancha. As I suspected it might, the Brembo front brake setup delivers everything in reality that it promises on paper. Given the fast paced ride, and the fact none of us caught a glimpse of a fuel light, I very much suspect the tanks were topped up at lunch when we weren’t looking (and to back that theory up, there was loads of fuel left sloshing around after our ride). You might be wondering why; the answer is that Ducati has always stood for the most powerful, most beautiful and most luxurious two-wheeled vehicles. The pegs and bars, despite being "friendly," still seat you in a position that permits riding aggressively if you want to. Somewhat surprisingly, though, the suspension isn’t hugely adjustable, something I expected it to be given the bike’s got "Racer" in its name, the only adjustable thing being preload on the rear monoshock. I really like the Scrambler Cafe Racer – that much should be obvious already. I can’t make my mind up whether the Scrambler Ducati Cafe Racer (to address it by its full title) is a lifestyle that comes with a bike, or a bike that comes with a lifestyle. Second and 3rd gear do the job on these roads, and the spread of power that the motor makes is easy to work in your favor. I really love the detailing on the tank, the gold paint job on the wheels is just right and there’s very little tacky plastic to be seen anywhere at all. Para uno solo sí es cómoda, con una ergonomía muy bien estudiada y ejecutada. Llevar pasajero requerirá, para empezar, que quites la tapa trasera (algo sencillo de hacer) pero seguiría yendo elevado y en un asiento algo corto y con pocos sitios para agarrarse. Plantéanos tus dudas sobre motos y Service intervals are a very respectable 7,500 miles. The Cafe Racer is the latest addition to the Scrambler menu. If you would like to get a quote on a new 2020 Ducati Scrambler® Cafe Racer use our Build Your Own tool, or Compare this bike to other Standard motorcycles.To view more specifications, visit our Detailed Specifications . Meanwhile, on longer, straighter stretches of road, it’ll plod along at 65 mph in 6th at a relaxed 4,000 rpm. los modelos del mercado actualizados al minuto. Speaking of the accessory catalogue, it’s bulging with all sorts of bits and pieces to customise from. Te encantaba o lo odiabas. Tanks with custom paint jobs, helmets, T-shirts, boots, jackets, rucksacks, you name it and Ducati has got it covered. New riders won’t get anywhere near this level, and experienced riders will have fun riding a slow bike fast, as we were. Es divertida y muy bonita, a lo que se une una facilidad de uso en el día a día que no esperas en un modelo con semimanillares. Las Desert Sled y Cafe Racer son las tope de gama de las Ducati Scrambler de 800 cc., con un precio de 11.390 euros. We’re out of the city now and making our way into the foothills, the roads are closing in a bit, corners are becoming tighter and the asphalt varying in condition from corner to corner. Just take a look at the Scrambler themed cafe in the center of Bologna. Te subes a ellas con aquello en la cabeza de "ya la he probado, aunque fuese otra versión". More cafés are planned around the world, and there’s even an app under development that’ll direct you to the closest one. And that’s about it. El precio de la Ducati Scrambler Cafe Racer (11.190 €) es uno de los más altos de la categoría, una situación habitual en todas las motos Ducati. Riding The 2020 Ducati Scrambler Café Racer. Si tienes mi edad (52) o algo más, si viviste aquellas Ducati de la época Cagiva, sus SS, 851, 916 o las primeras Monster, recordarás lo que significaban: un chasis y una parte ciclo excepcional, rígida, muy firme y precisa, pero algo dura, y un motor que no corría como la competencia japonesa, salvo a base de más par, ruidos mecánicos, tosquedad y brusquedad, pero de eficacia total en pista. Es bastante completo, pero de lectura justa: es pequeño, insisto, en una moto en la que a veces vas un poco tumbado, a veces levantado, y cuesta un tiempo acostumbrarte a buscar con la mirada la información que buscas. Entre unas y otras, al menos van cuatro modelos diferentes de las 800 y un par de las 1000. La moto es bastante compacta y eso hace que no tengas que seguir tumbado. Incorpora un cuadro digital LCD, pequeño y desplazado a la derecha, en un "cockpit" minimalista, con la llave centrada y con la tija superior casi como elemento principal. The sticky tires and warm asphalt quickly add up to a decently fast-paced ride, and the Cafe Racer is happy to oblige quick changes of direction with its 188 kg (414 lbs) wet weight. Es una Scrambler, y por ponerle semimanillares y colín no se va a convertir en una deportiva. Solo esas diferencias, sobre el papel mínimas, determinan un carácter muy especial y diferente. Anyone can ride a Cafe Racer and have fun, no matter whether beginner or seasoned rider. hasta tres scooters o motos a la vez. If you don’t already know, Scrambler Ducati is a Ducati sub-brand, kept at arm's length from the main Ducati brand. El chasis es el rígido y clásico en Ducati. Peak power comes in at 8,250 rpm and torque at around 5,750 rpm, so the bike’s happiest when fed a constant supply of gears to chew on. Toda la información, datos técnicos, galería, vídeos, rivales y equipamiento de la naked deportiva retro para el carnet A2 Ducati Scrambler Cafe Racer 2019-2020 precio ficha opiniones y ofertas The tweaks to the Scrambler recipe for the Cafe Racer are simple - new suspension, new front wheel, clip-on handlebars, a number-plate holder that hugs the rear wheel and a seat cowl.
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